黄色车身、简约统一的造型，16日，一组组颇为抢眼的共享单车在经四路、泉城路等地现身，引得市民注目猜测，济南真的要引进共享单车了吗？17日，济南市停车办发布情况说明，为解决绿色出行“最后一公里”问题，正在与共享单车企业就经营资质、站点布设等细节问题紧锣密鼓地推进中。不久的将来，共享单车将在泉城街头亮相。

本报记者张泰来

“小黄车”现身街头当天快速“闪退”

“济南街头发现另类公共自行车！”16日，济南市民翘首一睹公共自行车的身姿时，一组组另类的小黄车在济南的泉城路、经四路等路段现身，引来大量市民围观。这些“小黄车”车身上印有ofo的标志和醒目的“1元用车”标语，车座底下有个小牌子，上面有个二维码，还有车辆的编号。

工作人员介绍，小黄车的名称叫做“ofo共享单车”，市民可以通过扫描底座下方的二维码下载“ofo”APP，完成实名注册，在缴纳99元押金后，需要输入车牌号，就可获取解锁码打开车锁，然后就可以按1元/小时的计费标准来使用单车了。

共享单车这种付费取车的使用方法，很近似于公共自行车。那么，这是不是济南公共自行车的另一种形式呢？

齐鲁晚报记者梳理发现，共享单车跟公共自行车还是有所区别的。首先管理主体不同，公共自行车是政府管理运营，而共享单车则是企业运营。共享单车最早在2014年兴起于大学校园，致力于解决大学校园内的出行问题。在2016年赢得资本青睐飞速发展，目前除ofo外，国内至少有十几家共享单车运营企业。

与公共自行车相比，共享单车最大的不同是没有桩位，租车还车均无需到特定的地点，通过APP输入车牌的方式即可取车，取车、结算均通过APP完成，随取随还不再受租车点位限制，十分便捷。

共享单车在济南也并非新鲜事物，仅就ofo而言，目前在济南的5所高校已经有大约6000辆单车在用。16日，ofo小黄车在济南街头的亮相，也让不少关注此事的市民猜测，这个举动很可能意味着以小黄车为代表的共享单车要走出校园，走上济南街头了。

让很多市民没有想到的是，小黄车的现身来得快去得更快。当天下午，这些小黄车就匆匆撤离了街头。这是怎么回事呢？

引入共享单车前先进行准入审核

17日，济南市停车办就此问题发布《关于济南互联网共享单车事宜的情况说明》（以下简称“情况说明”）指出，随着机动车的高增长、高使用，济南市道路交通压力和生态城市建设压力与日俱增。市委、市政府做出了关于建设生态城市、大力发展绿色交通的总体部署，适时引进共享单车项目，有效解决公共交通“最后一公里”问题，提高绿色交通吸引力和分担率，降低小汽车使用强度和频率。

在肯定共享单车在解决公共交通出行“最后一公里”的作用的同时，情况说明也指出，共享单车在其他城市发展迅速，反映出来一些问题，比如乱停乱放严重影响市容市貌、用户资金安全存在风险等等，这既对城市管理提出了新的挑战，也引发了公众对于共享单车企业的质疑。

对此，情况说明称“欢迎优秀、成熟的共享单车企业进入，为市民出行提供便利”，同时，也会充分考虑其他城市引进共享单车后出现的问题，在共享单车走上济南街头之初，就要及时引导和规范共享单车企业的运营，督促企业精细化管理，避免无序发展给城市管理带来负面影响，维护市民公共利益。

情况说明最后指出，为保障市民利益，引入共享单车时，政府相关部门会对进入济南的共享单车企业进行必要的准入审核，确保济南市民在享受到共享单车便利的同时，消费者合法权益能得到切实保障。目前，济南正在与共享单车企业就经营资质、运营管理、站点布设、投放数量等细节问题紧锣密鼓地推进中。

在不久的将来，共享单车将在政府相关部门有效监管下，与泉城市民见面。