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从去年7月起飞以来，除首飞当月实现赢利外，春秋航空每个月都要亏损人民币200多万元。
截至2005年12月31日，春秋航空安全、正常执行近1069个航班，安全飞行2068．3小时，输送旅客18．07万人次，平均客座率94．8％。
春秋航空董事长王正华表示，春秋已经计划调整前进的步伐，要将航空公司收支平衡的时间缩短到1年时间。“春秋现在遇到了一些意料之外的困难，但低成本运营之路绝不会发生任何变化。
为实现这一目标，春秋航空正努力进行着一些变化，这也引起了各种褒贬不一的评价。在过了“打破垄断的明星效应之后，在各种环境不配套的情况下，春秋航空要达到收支平衡也并非易事。一位不愿透露姓名的航空业内权威人士向记者透露：“春秋的前行，势必要探索出一条适合于中国的低成本航空运营之路，这不仅仅是开源节流那么简单。
2005年底，春秋航空突然宣布从2006年1月1日起在航班上取消免费矿泉水供应。
对此，春秋方面解释，春秋航空在去年7月首航之后，就在每个座位上配备了一瓶矿泉水。但从11月以来，由于气温逐渐降低，我们发现矿泉水的浪费比较严重，很多乘客只喝很少的水，绝大多数都被浪费掉了。春秋计划取消配水。但目前春秋采取更为人性化的措施———在气温较低的季节里，在航班上配发杯装水，天气转暖后继续配发瓶装水，从而保证旅客的需求。
2006年，目前只有两架飞机的春秋计划调整前进的步伐。要在原有基础上，提高商务旅客的所占比例。春秋计划将商务旅客的比例提高到50％左右。同时，以赠送礼品方式鼓励旅客购买非超低价票。对此，春秋新闻发言人刘单解释，“与旅游团体客相比，商务客回头率高，且在机票价格上也可以往上谈。春秋航空要做以商务客为主的低成本航空公司。为了保持住旅游优势，春秋也在到处租借50座小飞机，希望在淡季时把一些曾经热门的旅游航线保持住。
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