春节假期刚过，新能源汽车价格战继续开打。

　　资料图（图片源自时报财经图库）

　　2月19日，比亚迪(182.750, 3.73, 2.08%)放出大招，秦PLUS、驱逐舰05荣耀版上市，官方指导价7.98万元起。随后，多家车企跟进，陆续下调了价格。

　　一天内多家车企降价

　　新春伊始，比亚迪正式推出了秦PLUS荣耀版和驱逐舰05荣耀版两款新车，除了配置上的一些小调整外，最大的亮点就在于价格，7.98万元起售的价格，令比亚迪喊出了“电比油低”的口号。

　　此次，比亚迪DM-i车型首次进入7万元区间，EV车型杀入10万元区间。比亚迪方面称“此次两款车型的核心目标是将插混车型带入‘7字头’时代，进一步加速插混车型的‘油电替代’效应，全面冲击A级家轿市场。”

　　2月19日，据上汽通用五菱汽车官方微博消息，五菱星光正式发布150进阶版荣耀价9.98万元。超长纯电续航插混车型售价正式进入“9万级”时代。该款车型原价10.58万元，此番调整相当于降价6000元。

　　长安启源也立即跟进比亚迪的价格战，长安启源Q05、A05两款车型，价格均为7.39万元起。长安启源放出的海报显示，长安启源的“电比油低！低！低！”。

　　此外，2月19日晚间，哪吒汽车宣布多款主力车型降价，其中，哪吒X全系降价2.2万元，哪吒AYA全系降价8000元，哪吒S全系降价5000元。同时，哪吒汽车推出保值换购政策，即日起至2024年3月31日，购买哪吒S和哪吒GT车型可享受2年内以开票价7折换购哪吒汽车全系新车的权益。

　　降价早有端倪

　　实际上，这一轮的新能源汽车“降价潮”从年初就有端倪。1月1日，特斯拉官方宣布推出Model3后驱现车保险补贴及低息金融政策，总优惠幅度高达2.2万元。1月12日，特斯拉对Model3/Y的后轮驱动版及长续航版售价进行调整，下调幅度为6500元至15500元不等。

　　另外，多家车企还推出了购车优惠活动。长安汽车(13.500, 0.40, 3.05%)旗下阿维塔在1月8日推出限时购车权益，针对阿维塔12、阿维塔11鸿蒙版赠送2.6万元的高阶智能驾驶包或者现金抵扣；零跑汽车推出“新年礼遇季”活动，部分车型可享1.7万元的尾款抵扣活动；1月15日，吉利旗下极氪品牌则官宣对极氪001车型推出限时优惠政策。

　　业内认为，从燃油车的角度来看，新能源成本下探、“油电同价”给燃油车厂商带来巨大压力，燃油车产品更新换代相对较慢，产品智能化程度不高，更多依赖于优惠的价格来持续吸引客户。

　　另一方面，随着碳酸锂价格下跌、电池成本降低、造车成本有所下降，且随着新能源市场高速发展，形成规模效应，产品拥有更多的利润空间。

　　专家：今年乘用车市场价格战仍将激烈

　　“随着新能源车渗透率快速提升，传统燃油车市场规模逐步缩小，庞大的传统产能与逐步萎缩的燃油车市场矛盾带来更激烈的价格战。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树2月19日撰文表示。

　　崔东树认为，近期乘用车市场价格战的根本原因是新技术取代旧技术、新能源车对燃油车的替代过程，在建立市场新秩序过程中，新老厂商替代的竞争激烈，预计这一过程会持续几年的时间，直到新的格局形成。

　　在业内人士看来，头部新能源车企主动降价无疑将加剧市场竞争，这反映出在当前的竞争阶段，车企对全产业链体系的把控能力和盈利能力的重要性。如何在现有的存量市场和潜在的增量市场中夺得更多的市场份额，成为新能源车企未来销量增长的关键。

　　华创证券研报认为，由于合资车价格、电动车价格仍未到底，且空间幅度相对较大，预计2024年将延续2023年的价格压力。平安证券研报预计，2024年以头部新能源车企主导的“价格战”仍将延续，尤其是在10万元—20万元的主流价格带。