■本报记者 浦炎 卜春艳

    先以２２０公里／小时的速度飞驰于椭圆环道上，再上强化试验道起伏颠簸……

    这是记者在上海大众轿车试车场落成首日的亲身体验。据介绍，这个投资１２亿元的试车场，是目前国内第一个符合国际标准的轿车专用试验场。

    对于轿车进入家庭，国内业界曾展开过不少讨论，其中的一个题目就是“开发一款家庭轿车到底要投入多少”。

    有专家指出，按国际惯例，开发费用分几种类型，一种是轿车平台全新开发，周期５－１０年，一般要投入几十亿美元。一种是车身全新开发，周期３－５年，费用在１０－２０亿元人民币之间。最简单的开发也要花１－２年周期，投入４亿元人民币左右。

    以上几种开发，最大的开销是用于开发产品的试制费，由于开发费用巨大，十几年来国内没有一个厂家轻言自主开发。缺乏自主产权的轿车产品，成了中国汽车工业的一块心病。

    上海大众历经５年建造的轿车专用试验场，连同１９９９年建成使用的开发试验基地，使其拥有了国际一流的轿车技术开发中心，这意味着上海大众开发自主知识产权的轿车已初步具备了硬件条件。在国内企业纷纷借助外脑，出资让国外设计机构开发轿车产品的热潮中，上海大众培育了自主知识产权的产品研发能力。

    据专家介绍，研究开发新型轿车所需的技术参数，主要来源于车辆测试，测试场则主要是在试验设施相对集中，路谱相对稳定的试车场。试车场的优点就在于可靠性好、可比性强、免外界干扰、数据科学准确等。

    上海大众此次建成的试车场，在很多方面都优于德国大众的试车场，并与德国大众试车场测试数据通用。另据了解，主导设计和施工该试车场的境外公司，其得意之作还包括为奔驰、大众、奥迪等跨国企业建的试车场。

    据悉，这个位于上海安亭的试车场，是国内首次在软土基上建成的试车场，突破了软土基无法建设高标号高速公路的历史。试车场内包括高环道路、强化试验道路、耐久交变试验道路、坡道、动态试验区及制动试验道路等。仅强化试验道路就包括了拱形不平整路面、盐水道路、铁路岔道、“驼背”弯道等，可满足汽车开发过程中各种整车性能、道路耐久及技术鉴定试验的需求。

    到目前为止，上海大众已具备了车身开发条件，具备了车身附件、电器、底盘、驱动／传动系与整车的匹配开发条件。同时，具备了满足实施国家强制性法规要求的验证条件，使上海大众实现轿车自主开发成为可能。

    上海大众负责人表示，试车场的建成使用，将使上海大众轿车新产品开发明显提速。