据12月11日《大众日报》报道，省城济南，存在一个国内其他地方极为罕见的特殊“景观”：收费站“围城”现象。
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绕来绕去，绕不开的是部门利益，用一位地方官员的话说，如此多的收费站，给省城的经济发展和人员往来增加了成本，特别是省委省政府提出“一体两翼”战略强调要加快省会城市群发展之后，收费站“围城”现象已成为经济和社会发展的一大障碍。济南市还要构建打造七都市圈，可现在市域范围内都不能交通畅通，又如何去整合、引领其他城市呢？
部门利益作怪，市民也十分无奈，报道中还说，黄河大桥建于1982年，当初定的收费期为20年，迄今收费已达26年；国道220长清收费站收费期限为5年，到期后却又延长了15年。既然是合法收费，当然没有什么见不得人的，可是，收费部门却羞答答，从不给社会公众交一个明白账！
从小处说，是一笔部门经济账，从长远看，是一个城市、一个都市圈的发展账，省城济南，如何从众多收费站包围中突围？让人遗憾的是，省城至今没找到一个好的办法，甚至对“不足5公里往返收费40元”的怪现象，都不能破解，以一句“暂时现象”推诿，难道职能部门，对此真的无能为力吗？
部门的合法利益，是要维护，可是如果以一个城市、一个都市圈的发展为代价，这代价未免太大了呀！
