盖家沟附近一家物流公司的员工正在装货(资料片)。本报记者李师胜摄

齐鲁晚报记者刘雅菲

引导物流企业进园区告别物流“小散乱”

长期以来，一提到济南的物流行业，往往就让人想到“小散乱”的状态。“仅在二环北路附近，就聚集着2000多家小型的物流企业。”济南市经信委交通与物流处处长夏庆表示，小型物流企业在此聚集，不仅影响交通，还不利于济南物流产业的合理布局。

济南市委、市政府新闻发言人刘勤说：“要解决这一问题，重点是对物流园区布局进行调整优化，鼓励物流企业入驻园区发展。”因此，济南将从政策上给予入驻园区发展的物流企业一些优惠。比如，在仓储用地方面实行差别化使用年期供应政策，在用水、用电方面也将从商业用电标准，降低到按工业企业标准执行。

园区建设好了，才能给物流企业提供更好的载体。刘勤表示，今后济南对被评为“国家级示范物流园区”的，将给予100万元的一次性补助。此外，为鼓励物流企业做大做强，济南对新增规模以上物流企业、星级认定以及在济南新增设立总部的物流企业加大扶持力度。比如，对新评为国家3A、4A、5A级的物流企业，分别给予10万元、50万元和100万元的一次性补助；对在济南新增设立省级总部或区域总部法人的物流企业，给予100万元的一次性补助。

新申请普通货物运输符合条件可现场办理

济南将在物流行业推行“先照后证”，除危险化学品物流企业外，其他物流企业可就近直接向工商登记机关申请登记，取得营业执照后即可从事不须审批的经营活动。对新申请道路普通货物运输企业并达到相关条件的，可现场办理有关手续，不能现场办理的应在10个工作日内办结。

山东大学管理学院教授，物流研究所所长彭志忠建议，济南市政府可以拿出一块资金投入建设“济南物流公共信息平台”，物流企业可免费使用，统一数据，统一流程管理，统一信息化应用，这样才能达到物流中心的现代化程度。

政府虽没直接建立这样一个平台，但却同样意识到了平台的作用。政策中就专门提出，济南鼓励物流企业投资建设物流信息化公共服务平台，对新建或提升改造的园区型物流公共信息平台、产品服务型物流公共信息平台，还会均给予50万元的一次性补助。

发展城市共同配送放宽货车进城时间

济南将支持物流企业做强城市共同配送，推动济南特色物流发展。

目前，济南的城市共同配送公共服务平台已上线运营，成为省内第一个在物流及配送的“最后一百米”相关领域投入市场运营的电子商务服务平台。

“现在济南的配送车辆不统一，对市容也有一定影响。”济南市经信委相关负责人表示，济南将鼓励城市共同配送物流企业配置车型类别统一、外观标识统一、设施配备统一的城市物流配送车辆。

据介绍，首先将在拥有物流配送车辆100台以上的物流企业开展物流共同配送试点，优先办理配送货运车辆市区通行证，并提供相关停靠便利条件。“原来货车只能晚上进入市区，加入试点之后，我们将会放宽其进城时间的限制，对于一些生鲜配送的车辆而言，意义更大。”

此外，为了解决最后一公里的问题，济南将对开放原有末端实体网点并升级改造为末端公共配送网点且新开放网点数达到100个（含）以上的物流企业，按照2000元/网点的标准给予补助，每个企业最高补助额不超过50万元。对从事智能快件箱布放运营且新增智能快件箱达到300组（含）以上的物流企业，按照2000元/组的标准给予补助，每个企业最高补助额不超过100万元。