“滴滴打车”软件出租车叫车加价截图

雨雪天出租车司机可以议价吗?(网络图片)

　　近日，连续的降雪给济南市民的出行带来诸多不便。骑车路滑、公交车等待时间长、部分线路停运，再加上一早出来拉活的出租车要比平时少，不少市民向记者反映，今早不仅遭遇打车难，而且平时优惠力度颇大的打车平台也因为需求过大出现了需要“加价”才能发单的情况。

　　冰雪天济南市民出行遭遇打车难 司机只接软件打车乘客

　　从今天早上开始，济南金海岸出租车司机李师傅接到的单子比平时的两倍还要多，“一个接一个的没有中断过”。

　　李师傅告诉记者，“济南全市37家出租车公司共有出租车8000多辆，今天一早能出门拉活的出租车估计不到1/3。昨天拉活一天碰上10起交通事故，其中出租车事故就占到了2起。”

　　李师傅说，自己今天一早开始只接滴滴打车软件上面加价的单子，“从10元到20元不等”。

　　根据滴滴打车软件显示，今天在济南通过软件叫车的旅客都会收到一个“加价提醒”，快车、专车叫车显示的内容为“目前周围交车需求过旺，您可以选择提高车费有助于尽快出行，您也可以稍等片刻叫车。增加费用归司机所有。”

　　出租车叫车显示的则是“增加调度费”，具体内容为“目前周围叫车乘客过多，可应答司机少!您可选择增加调度费尽快出发，调度费归司机所有。”

　　同样的距离，记者分别用软件尝试叫快车和出租车，发现快车的加价要比出租车加价要低，第一次叫车时，快车要加价18元，出租车加价20元;第二次叫车时，快车的加价降至12元，出租车加价降至18元。

　　记者亲身体验 软件加价20元最终打上出租车

　　记者注意到，由于今晨路面结冰的问题，济南市区早高峰时间经十路的车流比平时明显少了很多，加之主干道上的融雪措施得力，交通通行状况相对平稳。

　　虽然出租车师傅接活接的不亦乐乎，但打车并不是十分容易的事情。早上8点钟左右，记者在文化东路、济大路附近开始尝试使用滴滴打车，在加价20元之后仍然没有打到专车或快车，在等待了将近20分钟之后，最终使用加价的方式搭乘了普通的出租车。

　　除了打车难，还有市民向记者反映出租车司机漫天要价。济南的孙女士向记者反映，早晨好不容易打上一辆出租车，要从银座商城到工业南路，结果司机张口要价80元。

　　采访过程中，有出租车司机向记者反映，“下雪天不仅路面湿滑容易出事故，油耗以及车辆耗损都要相应提高，这也是不少司机不愿出行的理由。”

　　市运管办：严查出租车违规行为

　　一场大雪考验的不仅仅是济南的交通出行环境，还考验了全市出租车行业的水平与素养，更考验了快车、专车的出车状况。

　　在济南使用“滴滴打车”，非高峰期2分钟内可叫到车，在高峰期，使用“加价抢车”才能打上车。有市民认为，打车软件并不能完全解决高峰期打车难的问题。济南本地出租车司机反映，高峰期车都赶着交班，只有是顺路的、行驶路段不是很堵的叫车才会抢单。

　　关于打车软件加价问题，出租车司机表示“并不是我们自己加的价，而是平台设定的峰时溢价”。滴滴打车软件官方表示，“加价平台是种市场行为，是为了在专车、快车需求大于供给的时候，提供更好的服务。”

　　“雨雪天议价，有何不可?”据业内人士分析，禁止议价，只会让更多出租车司机待在家里，这也是为什么恶劣天气市民打不上专车、快车的原因。遇到暴雨或积雪等恶劣天气，出租车司机有4种选择：1、学雷锋，做“最美的哥”;2、照平时计价出车，也算讲究;3、窝在家里暂停出车，规避风险;4、加价出车，冲抵风险。

　　“其实太多在街头焦急打车的乘客只是需要一部出租车抓紧载他回家而已。那么加价的合理性在于：提高价钱，让乘客分担恶劣天气出车的风险，而不是全部由司机来承担。”业内人士表示，说来说去，那些指责有议价行为司机的人，他们并不在意交易双方是否公平，他们只在意是否便宜。市场之下交易的原则是双赢，而非零和交易，其结果应该是交易双方都受益。

　　对于出租车雨雪天加价现象，济南市交通运输局运管办工作人员表示，“出租车按照计价器收费有着明确的规定，由市物价局核准。司机以任何理由出现的绕道、议价、宰客、拼客等行为都是不允许的。在这种恶劣天气的影响下，司机可以选择不出车，但只要乘客上车后，就要按照《出租汽车经营服务管理规定》来执行，司机违反规定被投诉将被按照规定进行处罚。”