在一众大巴车中，轿车“大巴”颇为显眼。记者万兵兵摄

生活日报济南5月7日讯（记者 万兵兵 实习生 高梓晗）许多人印象中，长途汽车往往意味着一车能载三五十人的大巴客车。不过，在济南广场汽车站却存在着这样一些四座“大巴”，这13辆具备营运资格的小轿车，每天乘载着旅客在济南与淄川之间运行。而这样有些“奇葩”的场景，已经在车站内运行了11年之久。

尽管40元的票价比同线路的普通大巴贵12块钱，但这条全省独一份的客运线路，靠着回头客的眷顾，生意还不错。

跑长途的轿车“大巴”

近几日，一张济南广场长途汽车站发车表的照片，在网上引起了许多人的关注。照片中，济南到淄川的客车类型竟写着桑塔纳，这让许多人有些困惑。难道真的有这样的长途轿车往来于两地之间吗？这真的不是黑车？

5月7日上午，记者来到济南广场汽车站，按照网上的图片，在候车室内找到了济南到淄川的发车信息：由济南发往淄川，车型桑塔纳，4个座位，票价40元每位。个位数的载客量，在一堆动辄载客三四十人的客运大巴中格外显眼。

而在车站进站口附近，记者找到了一辆网上热炒的四座“大巴”，一辆牌照为鲁C的黑色起亚汽车，前挡风玻璃上贴着从济南到淄川往返的长途车标志。

据济南广场汽车站站长助理孙晓虹介绍，像这样的长途轿车，广场车站内共有13辆，跑的都是济南到淄川这条线，它们同属于山东长运企业集团有限公司，都有合法的营运证件。从早上7点到下午5点流水发车，一天下来最多能有26趟。

全省只此一家

虽然这些长途轿车最近才在网上引发了大家的关注，但它们实际上已经在广场汽车站内运行了11年，也是全省唯一一条轿车长途客运线。

“2004年我们开始运营的，刚开始都是桑塔纳轿车。到2013年的时候，公司统一换成了12辆起亚轿车，还有一辆是帕萨特。”司机许凯是其中一辆四座“大巴”的司机，他告诉记者，平时坐他车的大都是“回头客”，图的就是方便、快捷、舒适。

“如果不坐这趟车的话，我也可以先坐到博山的长途车，再转车到淄川。”乘客小张说，虽然中途转车能便宜12块钱，但是时间上却要多近1个小时，所以只要有机会，他还是会坐长途轿车回家。

一趟拉上3人就能赚

为什么会选择小轿车来运客呢？据孙晓虹介绍，由于平时去淄川的乘客并不算多，因此若是普通大巴拉客，可能半天也凑不齐一车人，这样一来运营效益就会很低。但是小轿车载客量少，而且调度起来比较灵活，还能随时满足乘客的乘车需求。

至于用轿车拉客会不会亏本，许凯说，由于不走高速，再加上这些车烧天然气，一趟单程的成本在50元左右，因此只要乘客能过半，就能盈利。

记者在车站内随机采访了几名乘客，大多数人觉得这些四座“大巴”很新奇，也有人提出了“轿车开长途，不会是黑车吧”这样的顾虑。

对此，孙晓虹介绍，虽然都是轿车，但这些四座“大巴”都是有营运资质的，与车站里的普通长途客车没有区别。如果在乘车过程中有问题，事后乘客可凭借在车站购买的车票维权。