从9月下旬开始，滴滴专车服务在济南上线，两个月来，在争议声中，专车队伍不断壮大。“专车”的私家车预约服务是否触碰法律边界?主管部门又如何管理呢?来看记者的调查。

　　私家车变“专车” 抢占出租车市场

　　据山东广播电视台新闻中心《早安山东》报道，一辆黑色本田雅阁私家车，成为记者这次应约的专车。专车司机告诉记者，为了尽快占领市场，新业务的优惠力度特别大。

　　专车司机告诉记者：“你要有张15的券就等于不花钱了。现在是打市场，在赔钱，有的五百米就叫车，我们来回还不够油钱。”

　　滴滴专车业务投资巨大，市场回报也很丰厚，仅仅两个月时间，济南市场专车数量和乘客人数都直线上升。

　　司机告诉记者，他的车是租赁公司的，他通过应聘进入滴滴公司专车队伍，另外，还有一部分私家车也能加入这个阵营，拉客挣点外快。

　　专车提供免费瓶装水，还有车载充电口供乘客充电，收费也比一般出租车要高。

　　专车司机称：“我们贵一点，出租车起步价9块，我们12元，一公里2块，等一分钟三毛，晚上六毛。超过30万的车收费就贵一些。”

　　另外，专车车费只能通过微信支付，不收现金，也不能当场开发票。“发票可以在手机上申请，可以攒，到了200就可以给你邮过去。”司机说。

　　业内人士：这属于规避法律

　　低门槛加上贴心的服务，专车市场必然会挤占部分出租车的市场。不少的哥已经感觉到，原本属于自己的乘客正在被慢慢分流。

　　一位的哥表示，专车不过是好听点的说法，实际上，他们的身份就是黑车。的哥们担心，这么下去，用不了多长时间，专车就会砸了自己的饭碗。

　　另外，对于私家车摇身一变成了租赁公司的运营车辆，业内人士看来，这属于规避法律。

　　中国互联网协会信用评价中心法律顾问赵占领称：“其实在许多城市，这种变相的身份根本不被交通部门认可，10月28号，沈阳市在全国第一个叫停专车软件;南京也明确规定，私家车参与专车服务属违法行为;济南市客管办表示，如果乘客举报，对专车会按照黑出租进行处理。”

　　交通运输部新闻发言人徐成光表示：“下一步的工作，我们的重点是深入调研、了解跟进互联网预约用车服务的不同模式和发展的方向。并且广泛听取社会各界的意见，理清管理思路，划清管理边界，跟踪研究有关规范运行的政策措施。”