济南调整封杀专车措施，昨日是济南严查“专车”第三日。记者采访获悉，针对交通运输部对“专车”的鼓励，济南市不再将所有专车认定为黑车，封杀“专车”也因此改为只查挂靠的私家车。

　　1月8日，交通运输部明确表示“专车”服务对满足运输市场高品质、多样化、差异性需求具有积极作用，但同时表示各类“专车”软件公司应当遵循运输市场规则，禁止私家车接入平台参与经营。

　　交通部肯定了专车服务。只要平台中的车辆来自正规租赁公司、司机来自劳务派遣，就并不违法。打击的“黑车”是专车平台上的私家车，这类车辆才属非法运营，将坚决打击。

　　显然，这与济南市交通运输局城市公共客运管理服务中心6日召开的全市关于打击黑车营运动员会议的相关内容有所冲突，当时，客管中心的相关负责人曾称，即日起，济南的滴滴专车将全部按黑车查处，并处以5000元至30000元罚款。

　　昨日，记者致电济南市交通运输局城市公共客运管理服务中心的相关工作人员，想就此事了解客管中心目前对于“专车”的态度是否有所改变，据知情人士透露，客管中心或在严查“专车”的政策上做出调整，称目前只严打挂靠的私家车，对于租赁公司所属的车辆界定的则比较模糊，没有明确提出查或不查。

　　打车软件公司“兜底”为专车壮胆

　　有的实施先行赔付　有的设立“基金池”

　　这是用打车软件在北京一街道搜出来的附近的出租车(资料片)

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　　昨日是客管中心严查“专车”的第三日，记者通过多次试验发现，不管是从市区去长途汽车站、火车站、西客站还是从这三地去市区，几乎没有“专车”敢接单。对此，“滴滴专车”等软件平台采取责任兜底或先行赔付等措施，为专车壮胆。记者张舒

　　专车司机：去火车汽车站的活不接了

　　昨日，记者利用“滴滴专车”召车，发现去长途汽车站、火车站、西客站的单已几乎叫不到车，在向每个目的地发送了3单，每单坚持了3分钟后，这9单均因无司机抢单而叫单失败。随后，记者从长途汽车站、火车站两地叫单，也没有“专车”应答。

　　一位“专车”司机告诉记者，现在各大车站都没有司机敢跑了，而且他们之中有近一半的司机都不干了，“大家都想避避风头。”他说，现在“专车”司机和客管中心的执法人员打起了“游击”，一般都选在上午8点半之前或下午5点之后、周末休息日执法人员下班后才出来拉活。“滴滴专车”司机倪师傅是一个兼职“司机”，这份外快每个月能给家庭增收3000多元。“国家的政策现在不明朗，跑一天算一天，肯定没人指着这个生活”，倪师傅的车开得很稳，“不过现在我的车上不能送水了，请您谅解。”他说，因为“百岁山”是“专车”指定用水，所以现在很多司机都不准备了，“被查到这也算‘专车’证据。”“在你之前我也接了一单，但考虑一下之后又给人家打电话说不去接了，此前我从没有拒载过，但是现在风声太紧，没办法。”他说。

　　一号专车：推一亿元“先行赔付”计划

　　一号专车曾表示，他们一直是与租赁公司进行合作来提供专车服务的，所以在“私家车挂靠”这道门槛上，他们此次并没有过多的做出回应，只是表示会加强对租赁公司的资质审核。