时报2月12日讯 (记者李绍庆)汽车正快速进入家庭，我国汽车的社会保有量快速增长，机动车的报废回收也已然摆在了人们面前，记者今天采访时发现，汽车拆解正迎来发展黄金期，记者从山东省汽车报废中心了解到，仅去年一年，该中心就拆解汽车超过5000辆。
       随着机动车数量的大幅增加，在售前、售后市场不断完善和规范发展的情况下，机动车的报废回收也已然摆在了人们面前，在“电子垃圾”之后，“汽车垃圾”已成为市民生活中不得不面对的问题。本报曾报道《“最牛”报废车，4年没挪窝》(详见时报2月10日12版)，就提出了这样的问题。
       中国汽车流通协会发布的一份报告显示，我国每年有200多万辆汽车达到报废年限，但实际上只有50万辆汽车进入了报废回收程序。也就是说，有75%的报废汽车已到使用年限却逃避报废，还在马路上“高危”行驶。山东省汽车报废中心工作人员告诉记者，根据用途，车辆可以分为载客车、载货车及作业车，其中载客车又分为营运和非营运车辆两种。按照国家有关政策规定，对非营运客车，9座以上的汽车使用年限为10年，9座以下使用年限是15年；出租车、租赁车辆等营运车辆，根据车辆排量、座位不同，报废年限也有所不同，其中微型货车、19座以下出租车的报废年限为8年。当这些车辆达到强制报废标准时，公安机关交通管理部门会在报废期满之前通知机动车所有人办理注销登记，并告知其将报废机动车交售给回收拆解企业，车主会得到一定金额的补偿。报废车补贴标准提高后，很多车主愿意将车辆报废，该中心去年报废车辆超过了5000辆，同比增长超过1倍。
       山东省华嘉资源综合利用有限公司总经理赵华告诉记者，前几年车辆报废拆解生意不好做，很多车主都不愿报废车辆。据介绍，之所以很多车主不愿报废车辆，主要是补偿标准太低，根据车型报废车辆的收购基准价为600～1200元/吨，普通轿车重量一般在1吨左右，按照以上报价，一辆轿车报废拆解所得的补偿费不过只有1500元左右，而按台回收的微型车补偿费更是只有300元。赵华告诉记者，去年申请车辆报废的车主明显增多，原因是财政部、商务部联合公布《关于调整汽车以旧换新补贴标准有关事项的通知》，明确将汽车以旧换新的补贴标准调整至5000-18000元。
       由于普通家用轿车不存在规定报废年限，汽车拆解的补贴标准又比较低，因此，前几年极少有车主主动申请汽车报废，老旧的汽车一般会转售给二手汽车商。赵华表示，国家去年下达汽车以旧换新补贴标准后，越来越多的车主愿意申请报废旧车，国家规定的补贴款项会在购买新车时由相关部门发放，政策的刺激进一步落实了报废机动车回收条例的执行。
       记者了解到，目前济南市共有2家企业从事汽车拆解与回收，随着汽车保有量的大增，国家相关政策的完善，汽车拆解正迎来黄金发展期。