特约记者　罗绮萍　新加坡、香港报道

　　10月11日，新加坡“中国工商领袖论坛”上，刚于9月当选中资企业协会会长的陈久霖以主人身份致辞。这天正是他首次向母公司报告巨额亏损的翌日，陈佯装若无其事。

　　如果记者的触觉更敏锐一点，早在10月11日，便会知道中国航油（新加坡）股份有限公司，在总裁陈久霖的领航下正走向末路。

　　10月11日，新加坡新达城会议展览中心，“环球企都2004”的一个重要项目———中国工商领袖论坛正在这里举行。刚于9月当选中资企业（新加坡）协会会长的陈久霖，以主人身份致辞，并负责迎接主礼嘉宾中国驻新加坡大使张云，及东盟秘书长王景荣等重量级人物。
　　这天本是陈久霖最风光的日子。8月18日，他宣布从印度尼西亚的萨蒂亚资本有限公司手上购买了8800万股新加坡国家石油公司（SPC）普通股，相当于发行股本的20.6％，令中航油成为SPC的第二大股东，被海内外媒体吹捧成石油业走出去的英雄；中航油股价表现傲视同侪，与另一家新加坡上市的中资公司中远投资一道，成为新加坡交易所向媒体介绍“龙筹股”的“示范单位”。
　　然而陈久霖在笑容背后却心事重重。本报记者多次上前倾谈，提出专访的要求，他都是推说事忙而婉拒。10月12日新加坡总统纳丹主持晚宴，陈久霖是主礼嘉宾之一，他却有整整一小时离开饭桌，跑到外面接听手机电话。
　　在讲电话的一小时内，陈久霖神色凝重，并多次避开记者，躲进无人之处低声谈话。记者当时还以为他正进行什么大买卖，不料他正为债务缠身、现金短缺而大费周章。
　　记者其后连续多次致电其秘书李艳约访问，李只推说陈久霖不在新加坡，但不肯透露他身在何处及何时回来。自10月12日后直至事发，陈久霖一直没有公开露脸。
　　个中玄妙，只因其间隐藏了一个中国版的“巴林事件”。
　　一天之前，即10月10日，丑妇终见家翁。陈久霖11月29日向新加坡高等法院申请破产保护令的14页书面供词，披露了中航油走向末路的过程（详见附表）。到10月10日，中航油已购入5200万桶原油期货，因为错持淡仓，在国际油价不断飙升时，出现巨额亏损，而直至这一天，他才首次向母公司中航油集团报告有关交易。
　　一家中央企业在海外从事石油期货的高层说，陈的行为匪夷所思。因为正常的做法是，由北京总部决定买卖石油期货的金额，持好仓还是淡仓，并会设置上下限价位，到某一价位，即使有损失也会止损，不会无限地加大投资，以致泥足深陷。
　　这名高层更称，目前，国家容许中央企业有限度地在国际市场买卖原油期货以对冲风险，但须是本身也要用油的企业，万一对赌输了，也可以在现货市场交割原油，最多令购油成本大增。
　　今年要进口近9300亿吨原油的中国石油化工股份（600011.SH、0386.HK），今年上半年便在国际石油期货市场中获利。其董事长陈同海今年9月曾向记者承认，中石化透过相关公司活跃于伦敦国际石油交易所（IPE），买卖布伦特原油期货及现货，并曾沽出期油合约获利，令整体采购成本进一步降低。
　　陈久霖及中航油在新加坡一度成为中资企业的代表，此次丑闻甚至惊动了内阁资政李光耀。他在12月4日结束曼谷访问返回新加坡前接受媒体访问时说，事件虽然有负面影响，但对中国企业的长期发展，甚至当前局面，都不会造成影响，因为这只不过是中国大规模发展进程中碰到的一次小挫折。
　　虽然如此，就事件本身而言，陈无疑得为其行动付出代价。和过去很多出事企业高层不同，这个令中航油在石油期货买卖中亏损5.5亿美元的末路总裁，日前声称会由内地返回新加坡，面对新加坡严苛的法律处分。中航油在12月6日发出通告称：“陈久霖在11月30日返回中国处理家事。12月1日，公司要求陈久霖回新加坡协助调查。陈久霖已经通知公司，他会在这个星期回到新加坡。”

　　·相关·
　　操盘“时刻表”

　　·2003年下半年　中航油开始参与200万桶原油期货买卖，初期获利；
　　·2004年一季度　国际油价飙升，中航油持淡仓，录得账面亏损580万美元，为求收复失地，加大投资增持淡仓；
　　·2004年二季度　油价续升，中航油账面亏损增至3000万美元。为避免在账目上出现实际亏损，公司决定将交割日期延后至2005及2006年，再加大投资，希望油价回落时可翻身；
　　·2004.10.10　中航油的原油期货合约已增至5200万桶，油价到达历史高位，中航油面临巨额亏损；
　　·2004.10.10　中航油首次向中航油集团呈交报告，说明交易情况及面对1.8亿美元的账面损失，并已缴付了期货交易的8000万美元补仓资金，公司同时面对严重的现金流问题，已接近用罄2600万美元的营运资金、1.2亿美元的银团贷款及6800万美元的应收贸易款，上述数据从未向其它股东及公众披露；
　　·2004.10.20　中航　油集团为了筹集资金支付补仓资金，透过德意志银行新加坡分行配售15%的中航油股份，令集团持股比例由75%减至60%，集资1.08亿美元；
　　·2004.10.26－28　中航　油未能补仓，多张合约被逼平仓，实际损失增至1.32亿美元；
　　·2004.10.29　巴克莱资本开始追债行动，要求中航油偿还2646万美元；
　　·2004.11.8　中航油再有合约被逼平仓，亏损增加1亿美元；
　　·2004.11.9　三井\(Mitsui\)能源风险管理公司加入追债行列，追讨7033万美元；
　　·2004.11.16　另一批合约被平仓，再亏7000万美元；
　　·2004.11.17　StandardBankLondonLtd追讨1443万美元，并指如果未能在12月9日支付欠款，将会申请将之破产；
　　·2004.11.25　最后一批合约被平仓，总亏损合计达3.81亿美元，债权银行陆续追债，合计追讨2.48亿美元，该公司同时已违反法国兴业银行牵头的1.6亿美元银团贷款条款，同样面对被清盘危机；
　　·2004.11.29　陈久霖向新加坡法院申请破产保护，并指中航油集团已承诺继续支付及偿该公司还欠款，并正与新加坡政府拥有的淡马锡集团联合注资1亿美元协助公司重组，但淡马锡尚未答应；
　　·2004.11.30　中航油终止所有原油期货交易。